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Automobile

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Amélioration de la climatisation dans les bus de la RATP

MINES ParisTech, centre énergétique et procédés - CEP, Paris

Le nouveau concept de ventilation par déplacement d’air, développé en 2007 par le CEP Paris et breveté par la RATP, permet d’obtenir des conditions de confort sur toute la longueur du bus et à toutes les places. Un traitement individuel et spécifique pour le conducteur du bus a été réalisé. Ce système de distribution d’air est chauffant l’hiver et rafraîchissant l’été. Le concept de système indirect de climatisation (et de chauffage) mis en place a permis de limiter la charge de réfrigérant tout en démontrant une efficacité énergétique supérieure.

contact : Denis CLODIC
Tél : 33 (0)1 40 51 92 49
Mél : denis.clodic@mines-paristech.fr

Amélioration des aciers galvanisés pour l'automobile

MINES ParisTech, centre de mise en forme des matériaux - CEMEF, Sophia-Antipolis

L’utilisation de l’acier galvanisé étant en constante augmentation pour les carrosseries automobiles, particulièrement en Europe de l’Ouest, ArcelorMittal souhaite améliorer sa maîtrise de la surface des tôles au cours du process. Le couplage du bipoinçonnement et des techniques d’analyses (MEB, EBSD, DRX, XPS et TOF-SIMS) a permis de mettre en évidence non seulement la modification de la texture du revêtement avec la déformation mais aussi la dépendance de l’adsorption des additifs du lubrifiant, avec l’orientation cristallographique du zinc

Contact : Patrick NAVARD
Téél : 33 (0)4 93 95 74 66
Mél : patrick.navard@mines-paristech.fr

Dispositif non intrusif de détection du cliquetis dans un moteur à allumage commandé

Systèmes énergétiques et environnement, Nantes

Le centre Systèmes Energétiques et Environnement de Nantes a mis au point un procédé de détection d'une phase de fonctionnement perturbée d'un moteur à allumage commandé. Cette perturbation se traduit par le phénomène de cliquetis générateur d'endommagement du moteur. La température d'une paroi du bloc moteur et la température des gaz d'échappement du moteur ont été comparées, en parallèle de la consommation en carburant du moteur. Cette technique a fait l'objet d'un dépôt de brevet le 7 avril 2006 (N° FR 06.03121).

Contact : Arnaud DELEBARRE
Tél : 33 (0)2 51 85 82 53
Mél : arnaud.delebarre@emn.fr

Commande "sans capteur" des moteurs électriques asynchrones

MINES ParisTech, centre automatique et systèmes - CAS, Paris

Le CAS a activement collaboré au développement de l'algorithme du variateur ATV58-F de Schneider, dont la première version a été commercialisée en avril 2000. Cet algorithme commande la vitesse du moteur uniquement à partir des mesures de courant. Il s'agit d'un problème non-linéaire et multivariable, avec des mesures très indirectes. Les contraintes de tension et courant doivent être gérées.

Contact : Nicolas PETIT
Tél : 33 (0)1 40 51 93 30
Mél : nicolas.petit@mines-paristech.fr

Commande de moteurs automobiles Diesel et Essence

MINES ParisTech, centre automatique et systèmes - CAS, Paris

Le CAS a activement collaboré avec l'IFP pour la mise au point d'algorithme de contrôle pour les moteurs automobiles Diesel et Essence de nouvelle génération utilisant des modes de combustion homogène comme le HCCI (Homogeoneous Combustion Compression Ignition).

Ce mode de combustion est très prometteur mais il est fortement instable au sens des systèmes dynamiques. Des lois de commande multi-variable temps-réel ont été développées. Utilisées pour ce type de combustion, elles permettent de piloter le moteur au cours des nombreux transitoires des cycles normalisés de qualification aux normes de polluants et de bruit. Les incertitudes de modèles sont estimées et compensées en temps réel par ce nouveau contrôle moteur qui a fait l’objet de plusieurs brevets.

Contact : Nicolas PETIT
Tél : 33 (0)1 40 51 93 30
Mél : nicolas.petit@mines-paristech.fr

MINES ParisTech, centre de CAO et robotique - CAOR, Paris

Contrôle automatique de trajectoires

Depuis 1999, le CAOR collabore avec le constructeur PSA-Peugeot-Citroën sur le problème du Contrôle Global de Châssis, ou « CGC ». Le challenge posé par le problème du CGC, est celui de faire collaborer différents actionneurs. Des systèmes de type ESP existent aujourd’hui sur certains véhicules Ces systèmes calculent, à partir de la mesure de la vitesse de lacet, un couple correcteur de lacet à appliquer à la voiture par freinage différencié sur les quatre roues. Le CAOR a mis au point un « ESP soft », qui permet un calcul automatique des couples de frein à appliquer aux roues pour asservir la vitesse de lacet et l’accélération longitudinale à des trajectoires cibles fixées par le constructeur.

Contact : Arnaud de la Fortelle
Tél : 33 (0)1 40 51 94 08
Mél : arnaud.de_la_fortelle@mines-paristech.fr

Mise au point d'un régulateur de vitesse réagissant aux obstacles de la route

MINES ParisTech, centre de CAO et robotique - CAOR, Paris

Le système Fade développé en partenariat avec Renault, vise à palier les limites actuelles des régulateurs de vitesse. Fade acronyme de Fonction d’Analyse et de Détection de l’Environnement est un logiciel qui s’appuie sur un moteur d’inférence de réseaux bayesiens pour détecter les obstacles. Il apporte des progrès significatifs par rapport aux régulateurs de vitesse adaptatifs que les grands constructeurs automobiles commencent à commercialiser. Il offre un champ de détection plus large, une meilleure précision latérale que le radar et détecte correctement les véhicules sur les voies latérales.
A gauche, les cibles détectées par le radar.
A droite, les cibles détectées par Fade. Le champ de détection du capteur est largement augmenté.

Contact : Arnaud de la FORTELLE
Tél : 33 (0)1 40 51 94 08
Mél : arnaud.de_la_fortelle@mines-paristech.fr

Vision embarquée pour l'automobile

MINES ParisTech, centre de morphologie mathématique - CMM, Paris

Le CMM a participé, avec FAURECIA, à l’élaboration d’un démonstrateur embarqué de contrôle par vision du déclenchement des airbags d’un véhicule, application réalisée dans le cadre du projet PICS (projet MEDEA , lauréat en 2006 du prix annuel « Jean-Pierre Noblanc pour l’Excellence »). Ce démonstrateur a été présenté lors du forum MEDEA, en novembre 2007 à Budapest (Hongrie). Le CMM a développé l’architecture matérielle ainsi que les algorithmes qui permettent de moduler la vitesse de déploiement de l’airbag.

Contact : Fernand MEYER
Tél : 33 (0)1 64 69 47 93
Mél : fernand.meyer@mines-paristech.fr

Concept de "voitures écologiques"

MINES ParisTech, centre de gestion scientifique - CGS, Paris

L’étude confiée au CGS par Volvo vise à renforcer la capacité d’innovation et à enrichir les actions engagées en matière de « voitures premium écologiques » L’étude est menée en collaboration avec l’université Chalmers et mobilise la méthode des ateliers de conception innovantes (ateliers KCP®) développée par Mines Paris à partir de la théorie C-K de la conception Elle réunit des experts de différents départements (Business Strategy, Strategic R&D, Product planning, Advanced Engineering, Market intelligence …) ainsi que des experts extérieurs (services de l’État, urbanistes, ethnographes…). Les experts ont pu qualifier de nouveaux espaces d’innovation pour Volvo. L’étude contribue à régénérer les notions de «premium» et de «green» en jetant les bases de nouvelles stratégies de conception et d’innovation.

Contact : Armand HATCHUEL
Tél : 33 (0)1 40 51 91 09
Mél : armand.hatchuel@mines-paristech.fr

30/08/2010